1 / 10点击大图查看原图
TUNNEL LINING TROLLEY
隧道台车
应用介绍
全自动液压针梁台车用于圆形、马蹄形等水工隧洞的全断面混凝土衬砌，以贯穿洞身的针梁为承重与导向核心，模板分节包绕针梁布置，由液压系统集中完成立模、浇筑、脱模与移位。新航结合衬砌断面、洞径变化与施工段长度沟通台车配置，把针梁跨度、模板分块与液压收分纳入同一套设计校核。
适用范围
新航特点
01 针梁为核，互为支点步进
针梁既是模板的受力支撑平台，又是台车行走的轨道；模板与针梁交替锚固、相对移动，实现步进式自行走，循环间无需反复拆装洞内轨道，减少人工倒运。
02 液压收分，立脱一体控制
顶模、边模与底模的张开、收拢由油缸分组驱动，定位后由螺旋千斤顶锁紧并分担荷载；立模、脱模在操作台集中控制，衬砌断面与成型厚度更稳定。
03 全断成型，循环有序衔接
一次浇筑完成底拱、边墙与顶拱成型，按“先顶模、再边模、底模最后脱离”的顺序组织脱模，并与作业窗、振捣及拱顶注浆安排相协调。
特殊技术运用
围绕产品结构与施工工艺，把配模细节落实到每个关键位置。
针梁与梁框轮系
针梁长度与刚度配套模板段长核算，上下轮系与梁框交替承力，行走时核对针梁挠度与中心线偏位。
模板分块与拼缝
顶模、左右边模、底模按洞径曲率分节，螺栓连接并试拼检查错台与拼缝；转弯、变径段单独配块。
液压收分与定位锁定
油缸分组控制模板开合与顶升，定位后复核中心线、标高与断面；浇筑荷载由专项方案核定。
抗浮与封顶注浆
浇筑时模板上浮力与偏载专项核定，抗浮压固与对拉装置配合浇筑顺序；拱顶排气、注浆预留按工艺设置。
常见问题
隧道台车适用于哪些工程？
全自动液压针梁台车用于圆形、马蹄形等水工隧洞的全断面混凝土衬砌，以贯穿洞身的针梁为承重与导向核心，模板分节包绕针梁布置，由液压系统集中完成立模、浇筑、脱模与移位。新航结合衬砌断面、洞径变化与施工段长度沟通台车配置，把针梁跨度、模板分块与液压收分纳入同一套设计校核。
隧道台车有哪些结构与使用特点？
针梁为核，互为支点步进：针梁既是模板的受力支撑平台，又是台车行走的轨道；模板与针梁交替锚固、相对移动，实现步进式自行走，循环间无需反复拆装洞内轨道，减少人工倒运。 液压收分，立脱一体控制：顶模、边模与底模的张开、收拢由油缸分组驱动，定位后由螺旋千斤顶锁紧并分担荷载；立模、脱模在操作台集中控制，衬砌断面与成型厚度更稳定。 全断成型，循环有序衔接：一次浇筑完成底拱、边墙与顶拱成型，按“先顶模、再边模、底模最后脱离”的顺序组织脱模，并与作业窗、振捣及拱顶注浆安排相协调。
定制隧道台车需要确认什么？
请提供衬砌断面图、洞径与变径段、施工段长度、线路坡度曲线及浇筑振捣工艺。针梁长度、油缸分组、抗浮及导向定位配置需根据方案确认。
